Infrastructuur

Zowel tijdens de bouw van Braassemerland als daarna, moet de verkeersstroom binnen het gebied, en van en naar de A4, soepel verlopen. Het huidige wegennet van Roelofarendsveen heeft op onderdelen zijn maximale capaciteit bereikt en kan geen extra verkeer aan. Nu er circa 1.800 woningen bijgebouwd zullen worden, is dan ook een investering in nieuwe wegen noodzakelijk.

Braassemdreef

De Braassemdreef wordt de belangrijkste ontsluitingsroute voor Braassemerland. De aanleg van deze nieuwe weg voorkomt overbelasting van de bestaande infrastructuur.

Voordat er nog maar een paal de grond in gaat, moeten bouwterreinen toegankelijk en gronden bouwrijp worden gemaakt. De gemeente is begonnen met het aanleggen van een hoofdinfrastructuur voor Braassemerland, zodat alle deelgebieden bereikbaar zijn. Op dit moment ligt de weg, die de naam Braassemdreef heeft gekregen, in voorbelasting. Deze loopt van de rotonde Alkemadelaan (vlakbij de op- en afrit naar de A4) tot aan het Noordeinde. Daarna kan het bouwrijp maken van de bouwterreinen beginnen. "Met deze nieuwe weg geven we een enorme impuls aan de ontwikkeling van het gebied", vindt Ad Beerens, deelprojectleider infrastructuur. "Het voordeel van het aanleggen van een compleet nieuwe infrastructuur is dat de bestaande infrastructuur minimaal wordt belast. De hoeveelheid verkeer op bestaande wegen neemt niet toe."

Overlast beperkt

Natuurlijk veroorzaakten de werkzaamheden enige overlast, maar de gemeente heeft geprobeerd deze tot een minimum te beperken. ”De werkzaamheden aan de rotonde waren lastig omdat je rekening moest houden met het verkeer. Om het proces zo snel mogelijk te laten verlopen is in de bouwvak gewoon doorgewerkt.” Inmiddels is een begin gemaakt met de aanleg van het tweede tracé van de Braassemdreef, ten oosten van het Noordeinde. De voorbelasting is aangebracht. "Vanuit deze weg kunnen we doorsteken maken naar deelgebied De Poelen”, aldus Beerens. "Dat wordt een stuk eenvoudiger. Dan bouwen we in het vrije veld en zijn dus geen omleidingen nodig. "

Veilige kruispunten

Beerens verwacht dat de Gemeenschappelijke Exploitatiemaatschappij in 2015 in Akkers kan beginnen met de bouw van de eerste woningen. "Het is de kunst om de bestaande infrastructuur zo goed mogelijk aan te passen aan de nieuwe wereld. We houden zoveel mogelijk rekening met belangen van bewoners en verkeersdeelnemers. Op het punt waar de Braassemdreef het smalle Noordeinde kruist, moet je bijvoorbeeld voorkomen dat er een onveilige situatie ontstaat voor fietsers en kinderen." Dat laatste geldt trouwens ook voor de situatie rond Brede School Kaskade, waar woningen komen op het terrein van de voormalige Mariaschool. Op dit moment maakt het verkeer gebruik van een insteek bij de Kerkweg, die uitkomt op het Noordeinde. Zodra de woningbouw rondom de Veilingervaart start, wordt de verkeerssituatie aangepast. De school is dan voor normaal verkeer alleen nog via het Noordeinde bereikbaar. Beerens: "We organiseren het zo dat er geen kruisend verkeer tussen bouwverkeer en gewoon verkeer kan plaatsvinden."